本文转自：大众日报
强化“开工即精品”理念边建设边运营
鲁北铁路物流园走出内外兼修之路
□记者 李 明
通讯员 兰新新 报道
本报利津讯 近日，利津县鲁北铁路物流园项目建设现场，煤炭装卸车系统项目的钢桁架廊道铺设正在加快推进，现场焊接声、切割声不绝于耳。工程部负责人赵浩告诉记者：“该项目建成运行后，煤炭通过翻车机卸车，经运输廊道到达转运站，再根据实际需要进入筒仓或煤炭仓储区，可大大提高装卸效率。”
据了解，鲁北铁路物流园依托疏港铁路建设，同时连接黄大铁路、德大铁路、东营港，占地面积0.88平方公里，总投资21.4亿元。园区功能定位以煤炭、石化等大宗商品物流仓储运输为主，是服务于东营高端石化产业基地建设和煤炭供应结构优化的核心物流基地。
项目立项以来，鲁北铁路物流园精心布局园区规划，强化“开工即精品”理念，落实安全生产标准化，坚持一年到头雷打不动“晨会”机制，协调推进解决难题。
“园区核心物流装卸区及铁路专用线项目已全部完成建设任务，于2022年9月正式开园运营，开园当天成功发送东营地区首列中欧班列。”赵浩介绍，“目前，我们建设了10条专用线，能分别承接散煤、集装箱和油品货物，现在正在进行集装箱装卸的是刚刚到站的陕西煤，一个集装箱承载量约30多吨，一列火车大概装载煤炭3000吨左右。”
为更好地推动园区发展，物流园大力推动煤炭翻车机、煤炭仓储项目建设。翻车机目前已进入设备安装阶段，预计10月底可进行设备调试，煤炭仓储设施可静态存煤30万吨，除存煤功能外，还可实现调配功能，满足客户需求。这样一来，煤炭到达园区后，一部分可直接通过汽运直接运往客户终端，另一部分到达煤炭仓储区，进行煤炭调制或暂存。
煤炭存储问题解决了，煤炭资源和下游业务拓展成了园区的新任务。鲁北铁路物流园坚持边建设边运营，确定了“以集装箱运输业务破题开路，多式联运物流及仓储服务跟进发展”的运营思路，同时融入供应链金融等资本运作方式，实现园区以运营带动贸易，以贸易反哺运营的“运货一体化”发展模式。2023年，园区吞吐量突破200万吨，贸易额9.6亿元。
不仅是稳存量，鲁北铁路物流园在提运量、促增量上不断突破。开园运营以来，园区围绕周边150公里范围内的终端用户需求，将陕西、内蒙古、新疆等地优质煤炭资源，利用铁路集装箱直接运达园区，并中转运输至周边利华益、滨海热力等终端用户，有效减少客户资金及运输成本。2023年，园区成功开通蒙古国进口原煤中亚班列，该事项作为全省首创，被省保障物流畅通促进产业链供应链稳定工作机制办公室作为典型事例，上报至交通运输部。
边建设边运营是鲁北铁路物流园的“内外兼修”之法，随着运营业务不断拓展，园区影响力及辐射能力不断增强，目前园区拟启动中转罐区项目建设，届时园区可承接原油、燃料油等化工品仓储装卸业务，实现园区功能的又一突破。鲁北铁路物流园也将建成保障东营，辐射鲁北，面向全国、连接口岸的区域能源供应链服务枢纽及多式联运物流中心、集散交易中心。
